IEC standartlarının 34 – 1 bölümünün içerisinde izolasyon değerlerinin derecelendirilmesi de yer verilmiştir.
Motorların sargıları ve kullanılan izolasyon malzemeleri dayandıkları ısıya göre sınıflandırılmış ve bu ayrım harflerle ifade edilmiştir.
| |
|
| |
|
Isı yüksekliği
|
105
|
120
|
130
|
155
|
180
|
|
Maksimum sargı ısısı
|
100
|
115
|
120
|
140
|
165
|
|
Ortam ısısı
|
40
|
40
|
40
|
40
|
40
|
|
Kızgın nokta için sınır
|
5
|
5
|
10
|
15
|
15
|
Pek kullanım alanları bulunmasa da Y ve C sınıfı izolasyon sınıfları da mevcuttur. Bunlardan Y sınıfı (eski gösterimi O'dur) 90 °C sıcaklık sınırını belirtirken, C sınıfı 180 °C'den büyük sıcaklık sınırını belirtmektedir.
Yukarıdaki tabloda belirtilen değerlerin grafiksel gösterimi ise aşağıdaki gibidir.
Yukarıda anlatılan standardın Türk Standartlarındaki (TS) karşılığı TSE'nin TS3336 / Mart 1979 kitapçığında detaylı olarak anlatılmıştır.
Standart motorlar 40 ° C ortam ısısına ve 1000 m. rakım yüksekliğine göre imal edilmişlerdir. Bu değerleri aşan çalışma şartları motorun performansına etki edecektir. Etkilenme oranları aşağıdaki tabloda belirtilmiştir.
|
40 ° C ‘nin üzerindeki ortam ısılarının motor gücüne etkisi
(1000 m.'den düşük rakımlar için)
|
|
Ortam Isısı
° C
|
Önerilen Çıkış
Gücü
|
|
40
|
% 100
|
|
45
|
% 96.5
|
|
50
|
% 93
|
|
55
|
% 90
|
|
60
|
% 86.7
|
|
70
|
% 79
|
|
1000 m.‘nin üzerindeki rakım yüksekliklerinin
motor gücüne etkisi
(40 ° C ' den düşük ortam ısıları için)
|
|
Rakım Yüksekliği
|
Önerilen Çıkış Gücü
|
|
1000 m.
|
% 100
|
|
1500 m.
|
% 97
|
|
2000 m.
|
% 94.5
|
|
2500 m.
|
% 92
|
|
3500 m.
|
% 86.5
|
|
4000 m.
|
% 83.5
|
Motor yükündeki % 4 ‘lük bir artış, ısıda % 10' luk bir artışa neden olmaktadır.
İzolasyon sınıfının, kızgın noktasının % 10 aşılması, izolasyon ömrünün % 50 kısalması ile sonuçlanmaktadır.
|
